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線路上に置き忘れた装置に乗り上げか 地下鉄脱線
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最新の社会ニュース【随時更新】 線路上に置き忘れた装置に乗り上げか 地下鉄脱線  6日朝、横浜市営地下鉄ブルーラインの電車が脱線した事故で、横浜市は工事用車両の移動装置を線路に置き忘れたことが原因とみられると発表しました。  横浜市などによりますと、午前5時22分ごろ、横浜市泉区にある市営地下鉄ブルーラインの下飯田駅で発車したばかりの始発電車が駅から150メートルほど走ったところで脱線しました。この事故を受けて横浜市が会見を行い、脱線は工事用の車両を移動させるための装置を線路に置き忘れていたのが原因とみられると明らかにしました。5日、現場では装置を線路に乗せた際にセンサーが働くかどうか点検を行っていたということです。乗客約120人にけがはありませんでした。  利用客:「えってなりますね。脱線って聞いたので、また事故かみたいな」  運輸安全委員会は事故調査官を現場の下飯田駅に派遣し、詳しい事故の経緯を調べています。
横浜市営地下鉄で始発電車が脱線 乗客は歩いて避難
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最新の社会ニュース【随時更新】 横浜市営地下鉄で始発電車が脱線 乗客は歩いて避難  横浜市営地下鉄ブルーラインで6日朝に始発電車が脱線する事故があり、一時、全線で運転を見合わせました。  横浜市交通局などによりますと、午前5時22分ごろ、横浜市泉区にある市営地下鉄ブルーラインの下飯田駅で発車したばかりの始発電車が駅から約100メートルほど走ったところで脱線しました。警察によりますと、当時、電車には120人ほどの乗客が乗っていましたが、けが人ははなく、乗客らは線路内を歩いて避難したということです。この事故の影響で市営地下鉄ブルーラインは一時、全線で運転を見合わせましたが、午前6時40分に踊場駅とあざみの駅の間で運転を再開しています。横浜市交通局は、工事用の車両を移動させるための装置を線路に置き忘れていたのが脱線の原因とみられると明らかにしました。この装置の上に電車が乗り上げ、6両編成のうち5両が脱線したということです。
市民生活に大打撃 “逆走”理由分からず…運休続く
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最新の社会ニュース【随時更新】 市民生活に大打撃 “逆走”理由分からず…運休続く  混乱は今も続いている。逆走事故を起こした横浜シーサイドラインでは、2日経った今も原因が分かっていない。運休はいつまで続くのか。  1日に起きた逆走事故後、初めて迎えた平日の朝。振り替え輸送の代行バスには通勤・通学客らが殺到。3日も始発から全線運休となった横浜市の新交通システム「シーサイドライン」。朝は当初の16台から8台、代行バスを増やすなど運営会社が対応に追われる混雑ぶりとなった。  横浜市内の沿岸部を走り、沿線には住宅地や工業団地が広がって学校や病院もあるシーサイドライン。開業以来30年、市民生活に根付いた路線だった。  運休が週末まで続くと、行楽客にも大きな影響を与えそうだ。運営会社によると、逆走した事故原因が分からないため、4日も始発から運休。代行バスによる振り替え輸送が行われる予定だ。
脱線から4日ぶり 横浜ブルーラインが全線再開
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最新の社会ニュース【随時更新】 脱線から4日ぶり 横浜ブルーラインが全線再開  脱線事故を起こし、復旧作業のために一部区間を運休していた横浜市営地下鉄のブルーラインが10日午前10時に4日ぶりに全線で運転を再開しました。  乗客:「代行バスで行っていたんですけど、乗り換えが一番、困りましたね」「(Q.10時から再開ですね)やっぱり不便さから解放されたような感じですね」  全線での運転再開は6日の脱線事故以降、4日ぶりです。横浜市交通局は10日未明に復旧工事が完了し、安全の確認ができたとして運休していた湘南台駅と踊場駅の間の運転を再開しました。日中は約8分間隔で運行するということです。ブルーラインは6日の始発電車が工事の際に線路上から撤去し忘れた移動装置に乗り上げて脱線しました。これまで車両をレール上に引き上げ、傷んだ線路の復旧作業などが続けられていました。
“脱線”横浜市営地下鉄ブルーラインが全線再開へ
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最新の社会ニュース【随時更新】 “脱線”横浜市営地下鉄ブルーラインが全線再開へ  6日に脱線事故を起こした横浜市営地下鉄のブルーラインは10日午前10時から運休していた区間の運転を再開すると発表しました。4日ぶりに全線で運転が再開となります。日中の時間帯は約8分間隔で運行する予定だということです。
脱線車両の撤去難航 横浜地下鉄、全面再開見通せず
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最新の社会ニュース【随時更新】 脱線車両の撤去難航 横浜地下鉄、全面再開見通せず  横浜市営地下鉄ブルーラインの脱線事故で、車両の撤去作業が難航しています。市は当初、9日の全面運行再開を目指していましたが、間に合わないことが分かりました。  6日、下飯田駅を出発した横浜市営地下鉄ブルーラインの始発電車が線路の上に置き去りになっていた工事用車両の移動装置に乗り上げて脱線しました。市の交通局によりますと、脱線した車両が傾いていて、トンネルの壁との距離が30センチほどしかないことなどから、一部の車両をレールの上に乗せる作業が難航しているということです。当初、9日の始発から全線の運行再開を目指していましたが、間に合わず、見通しが立っていません。市は運行できない区間でバスによる代行輸送を続けるとしています。
シーサイドライン手動で運転再開へ 逆走14人けが
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最新の社会ニュース【随時更新】 シーサイドライン手動で運転再開へ 逆走14人けが  1日に逆走事故を起こし、14人の重軽傷者を出した横浜市のシーサイドラインが4日午前11時から手動で運転を再開すると発表しました。  シーサイドライン・三上章彦社長:「11時から手動運転で運行を再開します」  シーサイドラインによりますと、午前11時から自動運転ではなく、各車両に運転士を乗せて手動で運行を再開します。本数は通常の65%になるということです。4日夕方と5日朝の通勤ラッシュの時間帯はバスの運行も予定しています。事故原因は明らかになっていませんが、国土交通省と協議したうえで、手動での運転再開については安全性が確保されると判断したということです。シーサイドラインは1日午後8時すぎ、横浜市磯子区の新杉田駅で25メートル逆走し、車止めに衝突して乗客14人が重軽傷を負いました。
シーサイドライン 事故車両撤去も…再開めど立たず
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最新の社会ニュース【随時更新】 シーサイドライン 事故車両撤去も…再開めど立たず  横浜市の「シーサイドライン」で自動運転の列車が逆走して乗客14人が重軽傷を負った事故で、事故車両が駅から撤去されました。  運輸安全委員会・岩田信晴主管調査官:「連結器部分がかなり曲がっていた。逆走事案というのは聞いたことがない」  事故車両を調べた運輸安全委員会の事故調査官は、各車両の連結部分が前後から押されたようにゆがんでいたことから、事故当時の衝撃がかなり大きなものだったとの見方を示しました。また、2日夕方からは事故車両を駅から引き出して車両基地に撤去する作業も行われました。運転再開のめどは立っておらず、シーサイドラインは3日もバスによる代行輸送を続けるということです。
シーサイドライン終日運休 逆走事故に国が調査再開
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最新の社会ニュース【随時更新】 シーサイドライン終日運休 逆走事故に国が調査再開  横浜市の新交通システム「シーサイドライン」の無人運転の列車が逆走して14人が重軽傷を負った事故の影響で、3日も始発から全線で運休が続いています。  列に並ぶ大学生:「1時間くらい並んでいますかね。(授業は)始まってると思うんですけど、きょうはしょうがないかなって思って」  シーサイドラインは事故から3日目の3日も始発から運転を見合わせ、午前5時半からバスで振り替え輸送をしています。国の運輸安全委員会は現地での調査を再開しています。運行会社は、車両側のシステムに何らかのトラブルがあった疑いがあるという見方を示しています。今後、事故原因の解明が進められます。
シーサイドライン手動で再開 逆走原因は依然不明
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最新の社会ニュース【随時更新】 シーサイドライン手動で再開 逆走原因は依然不明  自動運転の列車が逆走して14人が重軽傷を負った事故で、運転を見合わせていた横浜市の「シーサイドライン」が4日午前に運転を再開しました。  シーサイドラインは午前11時から全線で運転士を乗せた手動での運転を再開しました。朝までに事故車両以外の15編成すべてについて手動で走ることができるか確認を済ませ、国土交通省と協議のうえ、安全性を確保できると判断したということです。ただ、通常の6割程度の本数になるため、朝と夕方の混雑する時間帯にはバスを走らせます。  利用客:「大丈夫かなと思うけど、どうしても行かなきゃならない用事がある」  国交省や運行会社は手動での運転を続けながら事故原因の特定を進める方針です。
「車両の回路に断線」シーサイドライン逆走原因か
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最新の社会ニュース【随時更新】 「車両の回路に断線」シーサイドライン逆走原因か  横浜市の新交通システム「シーサイドライン」が逆走して14人が重軽傷を負った事故で、運行会社は車両の回路の一部が断線していたことが原因だった可能性があると発表しました。  事故があったシーサイドラインでは全線で運休が続いていましたが、4日に運転士を乗せた手動での運転を再開しています。運行会社によりますと、車両側の回路の一部が断線していたことが分かりました。このため、進行方向がモーターを動かす制御装置に伝わらず、逆走した可能性があるということです。また、事故車両は直前まで15往復していましたが、異常はなかったということです。運行会社や国の運輸安全委員会が詳しい原因を調べています。
自動運転の列車が逆走 時速20キロ以上で衝突か
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最新の社会ニュース【随時更新】 自動運転の列車が逆走 時速20キロ以上で衝突か  横浜市の「シーサイドライン」で自動運転の列車が逆走して車止めに衝突した事故で、衝突時、時速20キロ以上出ていたとみられることが分かりました。  原茂幹大車両課長:「20キロ以上は出ていたのではないのか」  シーサイドラインの運営会社は3日夜に会見し、車止めまでの約25メートルの距離を列車が停車状態から加速した際の通常の速度や車止めの破損状況などから、逆走した列車は時速20キロ以上で車止めに衝突したとみられることを明らかにしました。事故の原因は分かっていませんが、なるべく早く運転を再開させるため自動運転ではなく、運転士による手動での運転再開を目指すということです。ただ、時期は未定です。
第14話 無謀な練習試合
メジャー 第1シリーズ 第14話 無謀な練習試合 久喜リトルとの練習試合に負けた三船ドルフィンズ。吾郎の投球が急に乱れた原因は、おとさんの事故によるデッドボール恐怖症だった。 どうしてもインコースに投げられない吾郎は、突然、全国一のチーム・横浜リトルに練習試合を申し込みに行く。最初冷ややかだった樫本監督は、小森たちの話を聞いて試合を了承する。横浜リトルとの試合が始まり、土壇場で回復したように見える吾郎に対して、樫本が突然、ストライクコースの球を「ボール」とカウントし始めた!?
「異常なし」と応答も逆走 車両側システムに問題か
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最新の社会ニュース【随時更新】 「異常なし」と応答も逆走 車両側システムに問題か  横浜市で自動運転の列車が逆走した事故。3日も始発から全線で運転を見合わせています。  今回の事故の原因に自動列車運転装置「ATO」の異常が考えられます。運転士のいない自動運転のシーサイドラインは、車両側のATOと指令センターなど地上側のATO、この間の情報のやり取りによって運行しています。今回、終点の新杉田駅に到着した車両に地上側が「進行方向を切り替えよ」と信号を発信したところ、車両側は「切り替えた」と応答しました。そして、地上側が車両に異常なしと判断したうえで「出発せよ」と信号を送り返します。車両側はこれに対して「了解」と応答して動き出しました。ここまでは通常のやり取りですが、これが逆走してしまって車止めに衝突したということです。そもそも逆走は想定されておらず、逆走時に自動停止する仕組みもありませんでした。運行会社は車両側のシステムに何らかのトラブルがあった可能性があるという見方を示していますが、まだ詳しい原因は分かっていません。現時点で運転再開のめども立っていないということです。夜に運行会社が会見を行います。
第16話 意外な再会
メジャー 第3シリーズ 第16話 意外な再会 3回戦でノーヒットノーランを達成した吾郎。その試合を見た横浜ブルーオーシャンズのスカウト・桂木は、球団の会議で吾郎のドラフト指名を提案するが、他のスカウトは吾郎の実父・茂治の事故死を理由に消極的。落ち込む桂木に、先輩スカウト・米田がアドバイスをする。そのころ綾音はあることを知るため、寿也のもとへ…。
モバイルバッテリー発煙…通勤ラッシュ運転見合わせ
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最新の社会ニュース【随時更新】 モバイルバッテリー発煙…通勤ラッシュ運転見合わせ  通勤ラッシュに電車内が騒然となった。つくばエクスプレスが全線で一時、運転見合わせに。原因は乗客のモバイルバッテリーから出た煙だった。  駅のホームで撮影された黒ずんだ物体。焦げたモバイルバッテリーとみられる。この騒ぎで電車は全線でストップし、駅構内では長蛇の列ができた。  つくばエクスプレスによると、騒ぎが起きたのは4日午前6時すぎ。茨城県の守谷駅から東京の秋葉原駅に向かう電車の車内だった。乗客の女子高校生のリュックサックの中にあったモバイルバッテリーから出た煙が車内に充満。その時、モバイルバッテリーと携帯電話はつながっていなかったとみられる。消防などによると、リュックサックの中に手を入れた女子高校生が右手に軽いやけどをし、救急搬送された。  リチウムイオンバッテリーが入った製品による火災の事故は相次いでいる。製品の安全性について情報収集するNITE(製品評価技術基盤機構)によると、過去5年でモバイルバッテリーの事故が最も多い。モバイルバッテリーは、今年2月から安全基準に適合したPSEマークが付いていない商品の販売は禁止されているが、専門家は…。  横浜国立大学大学院工学研究院・藪内直明教授:「PSEマークができたとはいえ、実際にはPSEマークが付いていない以前のモバイルバッテリーもかなり出回っていると思う。PSEマークが付いているからといっても、使い方次第では劣化するものと考えてもらって。充電した時に異常に発熱したり、使っている時も異常に発熱があったり、電池が膨らんできた…