独自の起伏とコースレイアウトが生むドラマ！JRA全10競馬場コース詳細一覧

圧倒的なスケールを持つ東京競馬場や、全10場で最大の高低差を誇る中山競馬場をはじめ、コースの形状は多種多様です。3コーナーに丘が設けられた京都競馬場、右回りで日本最長のスケールを誇る阪神競馬場、ゴール前に急坂が待ち受けるタフな中京競馬場など、それぞれの起伏やレイアウトがレースに大きなドラマを生み出します。
さらに、オール洋芝を採用する札幌競馬場・函館競馬場や、日本一長い直線を備える新潟競馬場といった独自の設定も展開を左右する重要な要素です。

本ページでは、芝・ダートにおける1周距離やコース幅員、坂の構成などを各競馬場ごとに詳細に一覧化しました。ペースの上がりやすさや、有利な脚質（逃げ・先行、差し・追い込み）の傾向を把握し、より深いレース分析にお役立てください。

「逃げ」や「先行」脚質の馬が有利になりやすい。

後方から追い込む「差し」や「追い込み」脚質の馬にも勝利のチャンスが増える。

ゴール前の直線に上り坂がある場合が多く、スタミナやパワーが要求される。

スピードが重視されやすい。

左回りのコースで、Aコース時の1周距離は1,705.9m、Bコース時は1,724.8m。かつては小回りだったが敷地拡張を伴う大規模改修が行われた。1周距離は阪神や中山の内回りよりも長い。

Aコースは28〜30m、Bコースは25〜27m。

ゴール前の直線は412.5m、京都の外回りよりも長い。

高低差は3.5mで中山、京都に次いで全場3位。ゴール地点からなだらかな上り勾配が続き、向正面の半ばあたりで最高点に達する。そこから直線の入口にかけてなだらかに下り、3、4コーナーはスパイラルカーブが導入されている。

直線に向いてすぐの地点に、勾配約2％（高低差2m）の新設された急坂が待ち受ける。坂を駆け上がった後もゴールまで200m余りあるためタフな設定であり、差し・追い込み馬が水準以上に活躍している。7月開催は梅雨と重なり馬場の傷みが進行しやすく、走破時計がかかりパワータイプの台頭が目立つ。

1,200m、1,300m、1,400m、1,600m、2,000m、2,200m、3,000m。

左回りのコースで、1周距離は1,530m。東京、京都に次いで全場3位の大きさを持つ。

幅員は25m。

直線の長さは410.7mで、東京に次いで長い。

高低差は3.4m。芝コース同様に残り1,000m付近からの下り坂と、ゴール前のタフな急坂が組み合わされており、差し・追い込み馬が水準以上に活躍している。1,400m戦は専用のポケットからスタートする。

1,200m、1,400m、1,800m、1,900m、2,500m。

右回りのコースで、Aコース時の1周距離は1,600m、Bコース時は1,614.1m、Cコース時は1,626.1m。JRA全10場の中で最もコンパクト（1周距離が短い）な競馬場。

Aコースは25〜27m、Bコースは22.5〜25m、Cコースは20〜21.3m。

ゴール前の直線はAコース時292.0m、Bコース時297.5m、Cコース時299.7m。ローカル場としては標準的な長さで、差しもまずまず決まるため小回りというイメージにとらわれすぎないレイアウト。

全体の高低差は1.9m。ゴール板を過ぎてから2コーナーにかけてなだらかな下り勾配（高低差1.7m）が続き、向正面で一転して1.3mの上り勾配になる。その後平坦部分を経て、4コーナーから直線（残り170m付近まで）にかけて緩やかな下り勾配になる。

残り170m付近から残り50m付近にかけて高低差1.2mの上り勾配を駆け上がる。1周する間にアップダウンを2回繰り返す独自の「でこぼこした馬場」である。3、4コーナーにはスパイラルカーブを採用。注目度が高い夏の開催は梅雨と重なり雨の影響を受けやすいが、開催が進むにつれて外差しが決まるケースが増える。

1,200m、1,700m、1,800m、2,000m、2,800m。

右回りの小回りコースで、1周距離は1,444.6m。

幅員は20〜25m。

ゴール前の直線は295.7m。

高低差は2.1m。起伏構成は芝コースとほぼ同じのアップダウンがある形状。水準以上に逃げ馬の活躍が目立つ。1,150mのレースだけはポケット地点からスタートする。

1,000m、1,150m、1,700m、2,400m。

右回りのコースで、Aコース時の1周距離は1,626.6m、Bコース時は1,651.8m、Cコース時は1,675.8m。札幌競馬場より少し短い1周距離を持つ。

Aコースは29m、Bコースは25m、Cコースは21〜22m。

ゴール前の直線はA・Bコース時262.1m、Cコース時264.5m。全10競馬場の中で最も直線が短い。レースでは逃げ・先行タイプが明らかに優勢で、後方一気の追い込みタイプはかなり苦戦する。

コース全体の高低差は3.5mで、ローカル競馬場の中では中京と並び最大の起伏を持つ。ゴール板から2コーナーにかけては緩やかな下り勾配、その後は4コーナーまでだらだらとした上り勾配が続き、最後は直線に向けてなだらかに下る。3コーナーから4コーナーにかけて小高い丘が設けられているレイアウトである。3、4コーナーにはスパイラルカーブが導入されている。

札幌と同様に「オール洋芝」が使われている。芝コースの水はけは札幌ほどではなく、後半開催を迎える頃には馬場の傷みが進行してかなり時計を要するコンディションになりやすい。開催が進むほどタフな馬場を苦にしないパワータイプの台頭が目立つ。芝2,600mはスタートからゴールまでの間に上り勾配を2回走るためタフな設定。

1,000m、1,200m、1,700m、1,800m、2,000m、2,600m。

右回りのコースで、1周距離は1,475.8m。札幌（1,487m）より少し短い。

幅員は20m。

ゴール前の直線は260.3mで、芝同様に非常に短い。逃げ・先行タイプが目立つ。

高低差は3.5m。ダート1,000mはスタート直後の序盤の先行争いが丸々上り勾配で繰り広げられるタフな構成。

1,000m、1,700m、2,400m。

右回りのコースで。かつてはオムスビ型の形状をしていたが、3、4コーナーの外側に外回りコースを新設する大規模改修が行われた。

内回り：Aコース時1周1,689m、Bコース時1周1,713.2m。
外回り：Aコース時1周2,089m、Bコース時1周2,113.2m。右回りの競馬場の中では日本最長で、東京競馬場をも上回るスケールを誇る。

内回り・外回り共通で、Aコースが24〜28m、Bコースが20〜25m。コースの設定はA、Bのみで京都に比べると狭く、特に梅雨時期の6月開催はタフなコンディション（馬場の傷み）になりやすい。

内回りの直線は356.5m（Aコース）、359.1m（Bコース）。外回りの直線は473.6m（Aコース）、470.3m（Bコース）であり、右回りでは日本最長（新潟・東京に次いで全場3位）。外回りは紛れが生じにくく、馬の実力がストレートに反映される。

内回りの高低差は1.9m、外回りの高低差は2.4m。外回りのバックストレッチが非常に長く、3、4コーナーのカーブもゆったりしている。内回りは残り800m地点から、外回りは残り600m地点から4コーナーのそばにかけて緩やかな下り勾配が続く。

最後の直線に向いてすぐ、ゴール前に高低差1.8m、勾配1.5％のキツい上り坂が待ち受けるレイアウトになっている。

内回り：1,200m（外回りから合流）、1,400m、2,000m、2,200m、3,000m、3,200m。内回り1,200mと外回り1,600mは同じバックストレッチ半ばの地点を発走地点としている。
外回り：1,400m、1,600m、1,800m、2,400m、2,600m。

右回りのコースで、1周距離は1,517.8m、標準的なサイズといえる。1,400mと2,000m戦が組まれる。

幅員は22〜25m。

ゴール前の直線は352.7m。

高低差は1.6m。残り900m地点から4コーナーにかけて緩やかに下り、残り200m地点に高低差1.5mの上り坂が待ち受ける。ゴール前に坂があるため、平坦な京都競馬場とはパフォーマンスに差が出やすい。

1,200m、1,400m、1,800m、2,000m、2,800m。

右回りのローカル競馬場で、Aコース時の1周距離は1,615.1m、Bコース時は1,633.59m、Cコース時は1,682.8m。JRA全10場の中で福島に次いで小回りな、コンパクトな造り。

Aコースは30m、Bコースは27m、Cコースは24m。幅員が30mとローカル場としてはかなり広く、A・B・Cの3つのコースを使い分けることで馬場の傷みの分散が図られている。

ゴール前の直線は293mで、直線部分には坂が設けられておらず平坦である。レースでは逃げ・先行タイプが明らかに優勢で極端な追い込みはあまり決まらないが、中長距離ではマクリを入れた馬の活躍が目立つ。

全体の高低差は3.0mに及ぶ。ゴールラインから2コーナーにかけて緩やかな上りが続き、2コーナーに小高い丘（最高点）が設けられている。そこから向正面、さらに3コーナーから4コーナーにかけて一気に下るレイアウトとなっている（3コーナー手前に緩やかな上りあり）。3、4コーナーにはスパイラルカーブが導入されている。

2コーナー奥のポケット地点からスタートする芝1,200mは、ゴールまでほぼ上り勾配を走る場面がないためスピードの絶対値が問われる。開催と開催の間が長く芝の養生期間を十分とれるため、良好なコンディションが長続きし、開催後半でもタイムが速い傾向にある。

1,000m、1,200m、1,700m、1,800m、2,000m。

右回りのコースで、1周距離は1,445.4m。福島（1,444.6m）とほぼ同じサイズである。1,000mや1,700m戦が多く組まれる。

幅員は24m。

ゴール前の直線は291.3m（平面図では291.5mと記載）。

高低差は2.9m。2コーナーの丘から4コーナーにかけて下り、残り400m地点から直線にかけて緩やかな上り勾配（高低差0.5m）が続く構成。芝同様に極端な追い込みは決まりにくく、逃げ・先行タイプが優勢。

1,000m、1,700m、2,400m。

右回りのコースで。内回りと外回りの2つのコースで構成され、3コーナーで分岐して4コーナーで合流する。2020年秋〜2023年の工事による形状の大幅な変更はない。

内回り：Aコース1周1,762.8m、Bコース1周1,802.2m、Cコース1周1,821.1m、Dコース1周1,839.9m。
外回り：Aコース1周1,894.3m、Bコース1周1,913.6m、Cコース1周1,932.4m、Dコース1周1,951.3m。

最大38mと非常に広い。Aコースは27〜38m、Bコースは24〜35m、Cコースは21〜32m、Dコースは15〜29m。JRAで唯一、A・B・C・Dの4つのコースを使い分けることができ、内・外回りで傷みが分散されるため馬場が傷みにくい。

内回りの直線は323.4m（A、B、C、D共通、データ表では325.4mの記載もあり）。外回りの直線は403.7m（Aコース時、他コース時は397m）。コンパクトな内回りはタイトなカーブのため、器用に立ち回れる逃げ・先行タイプが優勢。

外回りの高低差は4.3m、内回りの高低差は3.1m。向正面の半ばから3コーナーにかけて上り、4コーナーにかけて一気に下る「小高い丘」が設けられている。起伏があるのはこの3コーナー付近だけで、他はほぼ平坦。近年は下り坂で勢いをつけて直線に向く展開が多く、残り800m付近からペースが上がる。3,000m以上の長距離では、1周目の下り坂や大歓声が上がるホームストレッチで折り合いを欠かずにスタミナを温存できるかがポイント。

2コーナーの奥にはバックストレッチになるポケット（追い込み）が設けられており、芝1,600m（外回り・内回り双方あり）と芝1,800mは正面左手の奥深い地点からスタートする。

1,100m、1,200m、1,400m、1,600m、1,800m、2,000m、2,200m、2,400m、3,000m、3,200m。

右回りのコースで、1周距離は1,607.6mと東京競馬場に次ぐ大きさを誇る。1,400m戦が組まれる。

幅員は25m。

ゴール前の直線は329.1mで、阪神（362.7m）や新潟（353.9m）より短い。

高低差は3.0m。ダートコースにも3コーナーの丘が設けられており、4コーナーにかけて坂を下り直線に向くユニークなレイアウトのため、レースではより上がりの時計（速さ）が目立つ傾向がある。

1,000m、1,100m、1,200m、1,400m、1,800m、1,900m、2,000m。

右回りのコースで。内回りと外回りの設定があり、2コーナーで分岐して3コーナーで再び合流するレイアウト。もともとは1,200m用の芝コースだった部分を延伸して2コーナーにつなげた歴史を持つ。

内回り：Aコース1周1,667.1m、Bコース1周1,687.1m、Cコース1周1,704.0m。1周距離は札幌競馬場（1,640.9m）と大差なく、サイズ的には「少し大きめのローカル場」に近い。
外回り：Aコース1周1,847.3m、Bコース1周1,867.3m、Cコース1周1,884.0m。

Aコースは20〜32m、Bコースは17〜29m、Cコースは14〜28m。

ゴール前の直線は310m（Aコース時、他コース時は300m未満の場合あり）。東京、中山、京都、阪神の4大競馬場の中では最も短い。2コーナーと4コーナーのカーブがかなりタイトな内回りコースは「小回り」の性質が強い。有馬記念（内回り2,500m）は、まっすぐ最初のコーナーへ進入できるよう、発走地点が外回りコース上に設けられている。

全体の高低差は5.3m（外回り・内回り共通、データ表では内回り5.1mの記載もあり）に及び、JRA全10場の中で最大を誇る。ゴール地点から1コーナーにかけて延々と上り勾配が続き、2コーナーの手前で最高点を迎える。そこから向正面、さらに4コーナーを回りホームストレッチ半ばの最深部まで、平坦部分を挟みながら延々と長い下り坂が続く。

ゴール前、残り180mから残り70m地点にかけて、高低差2.2m、最大勾配2.24％の中山名物の激しい上り坂（心臓破りの急坂）が待ち受ける。下り坂が続くため残り600m地点という早いタイミングからペースが上がりやすく、持久力勝負になりやすい。快速馬が最後の急坂で失速し、着順が一変することも多い。

1,200m、1,600m（外回り）、1,800m、2,000m、2,200m、2,500m（内回り）、3,200m（外回り）、3,600m、4,000m。

右回りのコースで、1周距離は1,493m。全体のサイズは「ローカル場を少し大きくした程度」である。

幅員は20〜25m。

ゴール前の直線は308m。レースのスタートは1,200mのみが組まれる。

起伏は芝コースとほぼ同じ構成だが、全体の高低差は4.5mに及ぶ。ゴール前には芝コースと同様の高低差（急坂）が設けられておりタフなレイアウト。

1,000m、1,200m、1,700m、1,800m、2,400m、2,500m。

左回りのコースで。2001年夏に従来の右回りを左回りに作り変え、国内初となる直線1,000mコースを新設する大改造が行われた。内回りと外回りの2つのコースを持つ。

内回り：Aコース1周1,623m、Bコース1周1,648.1m。Aコース使用時は標準サイズ。
外回り：Aコース1周2,223m、Bコース1周2,248.1m。1周距離は日本最長で、日本最大のスケールを誇る。

内回り・外回り共通で25m（Bコース時は21m）。一年中「オール野芝」でレースが開催されるのが唯一の特徴。水はけの良さに定評があり雨の影響を受けにくい。

内回りの直線は358.7mで、中山（310m）よりもかなり長い。外回りの直線は658.7mと日本一の長さを誇り、東京よりも130m以上長い。

内回りの高低差は0.8m、外回りの高低差は2.2m。3、4コーナーにはスパイラルカーブが採用されている（内回り・ダートも同様）。外回りの3〜4コーナーには高低差1.5mほどの緩やかな下り勾配が設けられており、馬に自然と勢いがついて直線に向くため、レースの上がりタイムが速くなるのが常。

直線1,000m：「直線競馬（通称：千直）」の愛称で親しまれ、コーナーを回らないため枠順の「外枠優勢」の傾向が顕著に出る。
外回り　　 ：直線が非常に長いため騎手もペースを意識し、序盤から中盤にかけてはゆったりしたペースで流れやすい。最後の長い直線における「究極の末脚比べ（瞬発力勝負）」になりやすく、しっかりとした決め手を持つ馬でなければ勝ちきれない。内回りでも差し馬が水準以上の成績を残している。

直線　：1,000m。
内回り：1,200m、1,400m、2,000m、2,200m、2,400m。
外回り：1,400m、1,600m、1,800m、2,000m、3,000m、3,200m。

左回りのコースで、1周距離は1,472.5m。ダート1,200mはポケット地点からのスタートとなる。

幅員は20m。

ゴール前の直線は353.9mで、全国で3番目に長い距離を持つ。

高低差は0.6mと非常に平坦な造り。直線が長いため基本的には逃げ・先行タイプが優勢なレイアウトとなっている。

1,000m、1,200m、1,700m、1,800m、2,500m。

右回りのコース。1周距離はAコース時1,540.9m（テキスト紹介文では1,640.9mと記載）、Bコース時1,650.4m、Cコース時1,659.8m。ローカル競馬場の中では水準以上の大きさを誇るが、最大の特徴は「コース全体が丸っこく、円形に近い」レイアウトであること。一般的な楕円形の競馬場と異なり、4つのコーナーそれぞれの半径が大きく緩やかで、コース全体の中でコーナー部分が占める割合が非常に多い。

Aコースは25〜27m、Bコースは22〜25.5m、Cコースは19〜25m。

4コーナーからゴールまでの直線は266.1m（Aコース時。Bコースは257.1m、Cコースは269.1m）と非常に短い。全10場で最も直線が短い函館（262.1m）とほとんど変わらない。さらに直線の半ば過ぎにゴールがある函館と違い、札幌はゴール板が1コーナー寄りに設置されているため、実質的なホームストレッチ（4コーナーを回ってから直線平坦部分を走る距離）は函館よりも短くなる計算になる。スパイラルカーブは採用されていない。

高低差は0.7mと非常に低く、芝・ダートともに特筆するほどの起伏はなく「ほぼ平坦」なつくりになっている。

函館と同様に、北海道の気候に合わせた「オール洋芝」の馬場である。野芝がベースの他場より走破時計が若干遅くなりがちで、洋芝を得意とする「北海道巧者」の警戒が必要。ただし、札幌の芝コースは水はけが抜群であり、馬場状態が「重」になることは滅多になく、「不良」にいたってはこれまで一度も記録したことがない。同じ洋芝馬場でも「函館ほど雨の影響は受けにくい」特性がある。

直線が短いため「後方一気」の極端な追い込みタイプは苦戦する。しかし、コーナーが緩く長く続くため、レースの決まり手に「まくり（早めのスパート）」が占める割合が他場に比べてかなり高い。コーナーで外々を回れば距離ロスが大きくなるため、仕掛けのタイミングを含めた騎手同士の駆け引きが大きな見どころとなる。

1,000m、1,200m、1,500m、1,800m、2,000m、2,600m。

右回りの円形に近いコースで、1周距離は1,487m。ローカル場のダートの中では中京（1,530m）に次ぐ大きさを誇る。

幅員は20m。

ゴール前の直線は264.3mしかない。1周距離が近い中京ダート（直線410.7m）と比較すると、札幌がいかにコーナー部分の割合が多く直線が短い独特の形状をしているかが分かる。平坦で直線が短いため、基本的には逃げ・先行馬が優勢のレイアウト。

高低差は0.9mと芝同様に極めて平坦。

1,000m、1,700m、2,400m。

左回りのコースで。日本ダービーやジャパンカップが開催される「日本の競馬の総本山」にふさわしい大きなスケールを持つ。Aコース時の1周距離は2,083.1m、Bコース時は2,101.9m、Cコース時は2,120.8m、Dコース時は2,139.6m。新潟に次いで2番目に大きな1周距離を誇る。

Aコースが31〜41m、Bコースが28〜38m（データ表では28〜30mの記載もあり）、Cコースが25〜35m、Dコースが22〜32m。非常に幅員が広く、A・B・C・Dの4つのコースを使い分けることで馬場の傷みの分散化が図られている。カーブの半径がゆったりしているためコーナーで馬群がゴチャつく可能性が低い。紛れ（展開の不条理）が介入する余地が小さく、競走馬の能力がストレートに反映されやすい。

ゴール前の直線は525.9m（Aコース時）と極めて長い。

全体の高低差は2.7m。ゴール地点を起点にすると、1コーナーから向正面の半ばにかけて高低差1.9mの長い下り坂が続く。その直後、3コーナーの手前には高低差1.5mの上り坂が待ち受ける。短い平坦部分を挟んで再び下り勾配となり、4コーナー手前から若干の上り勾配になる。コースを1周する間に2つの坂を上り下りする変則的な構成。

最後の直線、残り460m地点から300m地点にかけて、高低差2mの2つめの上り坂（緩やかな上り坂）が設けられている。中山や阪神に比べると勾配自体はなだらかだが、この坂を上りきった後もゴールまでさらに300m（函館競馬場の芝直線の全体長よりも長い距離）走らなければならないため非常にハードな設定。このため、新潟の外回り同様に直線での「激しい末脚比べ（上がり勝負）」になりやすく、差し・追い込み馬の活躍が目立つ。早くに動いて押し切る「マクリ」はあまり決まらないタフなコースである。

1,400m、1,500m、1,800m、2,000m、2,300m、2,400m、2,500m、2,600m、3,400m。

左回りのコースで、1周距離は1,899m。ゴール前の直線は501.6mに達し、1周距離・直線の長さともに「正真正銘、日本一のスケール」を誇るダートコースである。フェブラリーSの舞台となる1,600mのみ、2コーナー奥の芝コース部分がスタート地点となる。

幅員は25m。

直線の長さは501.6m。

高低差は3.4m（データ表では2.5mの記載もあり）。バックストレッチとホームストレッチに2つの坂（アップダウン）が設けられている構成は芝コースと同じだが、直線にある上り坂の高低差は2.4mと芝コース（2m）を上回る非常にタフでハードな坂が待ち受ける。芝同様に直線の瞬発力勝負になりやすく、差し・追い込み馬の活躍が他場以上に目立ち、マクリは決まりにくい。

1,200m、1,300m、1,400m、1,600m、2,100m、2,400m。

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