カスタム・マスター

ドキュメンタリー

カスタムカー・デザイナーのデイブ・キンディグが顧客の希望通りの車を製作するシリーズ。デイブはユタ州ソルトレイクシティでキンディグ・イット・デザインを経営している。ここで彼はチームで様々な年代や種類の車をレストアし、顧客の要望に合わせて最高にクールな車を作り出しているのだ。腕のいい彼のチームは顧客の夢を形にすることができる。その製作の過程に密着。果たしてどのような姿で披露されるのだろうか。

Credit: Discovery Communications, LLC

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デイブの作業場にやってきたのは1934年式ダッジ。古い車だけあって、燃料漏れを起こしていて、ルーフにも問題がありそうだ。さらに1967年のインパラも持ち込まれる。排気装置のアップグレードをしてほしいという依頼だ。デイブは1948年のフォードのピックアップトラックが気になるようだ。

1959年式ビュイック・インヴィクタ

今回デイヴは1959年式のビュイック・インヴィクタを探し、レストアする。そのため工場はフル回転。さらに2014年式のアウディの外観を新しく考え直すことに。アウディは2台あることから、手間も2倍になり...。

1952年式ポンティアック前編

ドン・ハイトはデイヴにレストアしてもらおうと、レアな1952年式のポンティアックをあちこちで探し回っていた。そして、とうとう1台発見する。しかし、よく調べてみると異常が見つかる。車にとって致命的な欠陥である恐れもあり...。また、2014年式のダッジ・チャレンジャーもアップデート。デイヴにしかできない工夫を加える。ブライス・グリーンは自慢のマスタングを披露する。

1957年式フォード・フェアレーン前編

1957年から一度も道路を走っていない1957年式フォード・フェアレーン500が到着する。オリジナルのエンジンのまま、ケヴィンの力で素晴らしい姿によみがえらせられるはずだ。そしてある親子がチームに挑戦状を叩きつける。それぞれの車の音をかっこよくしてほしいと言うのだ。

1964年式ランチェロ1 前編

デイブとキンディグ・イット・デザインのチームの新しい一年が始まる。そして初めての挑戦をすることに。1964年式のランチェロだ。よく手入れされた車のように見えた。ところがボンネットの中を見てみると、とんでもないことが発覚する。

1957年式フォード・フェアレーン後編

1957年式フォード・フェアレーン500の作業が終盤に差し掛かる。ボディも塗装も内装も終わった。みんなのお気に入りはオリジナルのエンジンだが、なかなかうまいくいかない。そしてデイブが新しいオフィスに引っ越す。

キンディグ・イット・デザインは大忙し。デイブとケヴィンはコロラド州ラブランドのカーショーに行くことに。以前製作したキャデラックとポンティアックを出展するのだ。賞をもらえる可能性は高い。その前に2台を美しく仕上げなければならない。そしてエンジンと内装のアップグレードのため、1966年式シボレー・シェベルがやってくる。

1969年式カマロの最後の仕上げをする。バンパーバランスとスポイラーを新しくし、色も変える。ここはデイブの腕の見せ所だ。そして煙とともに1965年式マスタングがやってくる。機械的な問題だけでなく、見た目にも問題がありそうだ。

1964年式ランチェロ1 後編

キンディグ・イット・デザインのチームにとって、1964年式のランチェロの製作は大成功。しかし問題は依頼した顧客が気に入るかどうかだ。そしてデイブはこの完璧な車にふさわしい完璧な名前を考える。

カナダから車コレクターの父娘がやってくる。1965年式フォルクスワーゲン・バスの、妹分のような車を作ってほしいそうだ。フォルクスワーゲンに思い入れのあるデイブにとって、夢のような仕事だ。そしてデイブの元に2017年式キャデラックCTS-Vが届く。

以前製作した車が戻ってきた。新たにカスタマイズしてほしいという依頼だ。インテリアを改造し、新しい名前も付けてほしいとのこと。ケヴィンがいないうちに、デイブはこっそり個人的なプロジェクトを進めようとする。

デイブの元に新しい依頼者がやってくる。“もしハマーのH2が20年後も生産されていたらどうなっていたか、未来の姿を想像して製作してほしい”という変わった依頼を受ける。担当するのはケヴィン。古いものを排除し、新しいものを導入する。

デイブはガルウィングドアのメルセデスのデザインが大のお気に入り。今回の依頼者が持ってきたのは、この車のキットカーだった。見てみたところ、様々な問題点が発覚。デイブのチームはオリジナルのメルセデスに近づけることはできるのか。